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英菲尼迪2014年將襄陽工廠國產(chǎn)2款新車
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在已經(jīng)開幕的2013北美車展上,英菲尼迪發(fā)布了首款以新命名體系命名的車型英菲尼迪Q50。在接受國內(nèi)媒體采訪時,英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛還明確表示,2014年將在華推出2款全新國產(chǎn)車型。
● 2012在華表現(xiàn)
對于2012年英菲尼迪的表現(xiàn),約翰·德·尼琛(Johan de NYSSCHEN)先生直言,2012年英菲尼迪總體表現(xiàn)并不滿意,特別是在中日關系問題上導致日系品牌銷量的整體下滑,英菲尼迪也做了相應的策略調(diào)整,比如延緩了JX的上市時間。
● 英菲尼迪車型體系更名
但并沒有影響英菲尼迪發(fā)張的腳步,2012年12月,英菲尼迪宣布全新的車型命名體系,自2014年起,新的命名體系將適用于全系產(chǎn)品,以字母“Q”作為轎車、轎跑車和敞篷車型系列的命名前綴,以字母“QX”作為SUV車型和跨界車型的命名前綴,在本屆北美車展上推出了首款以新命名發(fā)布的車型Q50。
● 英菲尼迪品牌打造目標
立足把英菲尼迪打造成全球品牌而非美國品牌(英菲尼迪品牌1989年在美國發(fā)布,美國是其第一大市場),并將中國打造成第二大市場,將和東風集團合作國產(chǎn)兩款車型,預計2014年推出,欲爭奪德國品牌在華的豪華車市場份額,實現(xiàn)國產(chǎn)化,通過降低成本來實現(xiàn)降低售價,使其更具競爭力,以適應市場的需求。
● 目標消費群體
同時,約翰·德·尼琛(Johan de NYSSCHEN)稱英菲尼迪豪華車型的定位是德系豪華車品牌奔馳、寶馬和奧迪3品牌的替代車型,目標是那些不從眾(不選擇德系3品牌的人群),喜歡特立獨行,追求前衛(wèi)設計,精致工藝,富于激情的人群。
● 總部移至香港
談到英菲尼迪品牌國際化問題,約翰·德·尼琛(Johan de NYSSCHEN)說從去年英菲尼迪汽車有限公司成立,總部定為香港,就已經(jīng)邁出國際化的步伐,之所以選擇香港也是多重考慮的結(jié)果,首先避開日本本土,表明英菲尼迪品牌與日產(chǎn)品牌獨立的關系;英菲尼迪是多元化的品牌,人員構(gòu)成國際化,領導層多數(shù)是歐洲人,整個香港總部有23個國家的人員組成;選擇全球化的城市香港,考慮到它離中國市場近,又是國際化大都市,貿(mào)易往來相對便捷;希望成為亞洲第一個豪華車品牌。
● 與戴姆勒合作推新車
前些時間報道過,日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟與戴姆勒建立合作關系,雙方將分別持有對方3.1%股權,雙方共享發(fā)動機、新能源等相關技術成果。將推出基于奔馳全新前驅(qū)車平臺而打造的英菲尼迪Q30車型,約翰·德·尼琛(Johan de NYSSCHEN)回應說,他們將和戴姆勒共同開發(fā)一款Crossover車型,低于Q50,但具體型號未定,將搭載四缸柴油增壓引擎,預計2015年上市。
● 中國市場目標銷量:可達20萬輛
對于2013年的目標,約翰·德·尼琛(Johan de NYSSCHEN)沒有給與明確的回答,他強調(diào),我們將把打造品牌影響力、建立完善職能機構(gòu)、健全經(jīng)銷商網(wǎng)絡和推出具有競爭力的車型為主要任務,同時也表示,不將銷量數(shù)據(jù)作為重點目標,作為第一大市場的美國,年銷量達20萬輛,相信中國也可以。
● 英菲尼迪將襄陽工廠投產(chǎn)
2012年5月28日,英菲尼迪國產(chǎn)化項目在東風日產(chǎn)襄陽工廠正式簽約。根據(jù)“日產(chǎn)Power88”中期事業(yè)計劃,至2016年,英菲尼迪將占領豪華車市場10%份額的目標,英菲尼迪在華國產(chǎn)將對此目標做出貢獻。
英菲尼迪2014年將在東風日產(chǎn)高端車型生產(chǎn)基地湖北襄陽工廠正式投產(chǎn),首批國產(chǎn)車型為2款,預計2014年正式推出。這是繼2012年3月,英菲尼迪首個海外工廠在北美投產(chǎn)后(美國田納西州Decherd的工廠)的又一工廠。而為匹配英菲尼迪產(chǎn)能需求,襄陽工廠將通過產(chǎn)能改造,其包括天籟在內(nèi)的年生產(chǎn)能力將由13萬輛增至25萬輛,總投資額將超過20億元人民幣。
(文/新浪汽車)
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