【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在已經(jīng)開幕的2013北美車展上，英菲尼迪發(fā)布了首款以新命名體系命名的車型英菲尼迪Q50。在接受國內(nèi)媒體采訪時，英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛還明確表示，2014年將在華推出2款全新國產(chǎn)車型。

● 2012在華表現(xiàn)

　　對于2012年英菲尼迪的表現(xiàn)，約翰·德·尼琛(Johan de NYSSCHEN)先生直言，2012年英菲尼迪總體表現(xiàn)并不滿意，特別是在中日關系問題上導致日系品牌銷量的整體下滑，英菲尼迪也做了相應的策略調(diào)整，比如延緩了JX的上市時間。

● 英菲尼迪車型體系更名

　　但并沒有影響英菲尼迪發(fā)張的腳步，2012年12月，英菲尼迪宣布全新的車型命名體系，自2014年起，新的命名體系將適用于全系產(chǎn)品，以字母“Q”作為轎車、轎跑車和敞篷車型系列的命名前綴，以字母“QX”作為SUV車型和跨界車型的命名前綴，在本屆北美車展上推出了首款以新命名發(fā)布的車型Q50。

● 英菲尼迪品牌打造目標

　　立足把英菲尼迪打造成全球品牌而非美國品牌(英菲尼迪品牌1989年在美國發(fā)布，美國是其第一大市場)，并將中國打造成第二大市場，將和東風集團合作國產(chǎn)兩款車型，預計2014年推出，欲爭奪德國品牌在華的豪華車市場份額，實現(xiàn)國產(chǎn)化，通過降低成本來實現(xiàn)降低售價，使其更具競爭力，以適應市場的需求。

● 目標消費群體

　　同時，約翰·德·尼琛(Johan de NYSSCHEN)稱英菲尼迪豪華車型的定位是德系豪華車品牌奔馳、寶馬和奧迪3品牌的替代車型，目標是那些不從眾(不選擇德系3品牌的人群)，喜歡特立獨行，追求前衛(wèi)設計，精致工藝，富于激情的人群。

● 總部移至香港

　　談到英菲尼迪品牌國際化問題，約翰·德·尼琛(Johan de NYSSCHEN)說從去年英菲尼迪汽車有限公司成立，總部定為香港，就已經(jīng)邁出國際化的步伐，之所以選擇香港也是多重考慮的結(jié)果，首先避開日本本土，表明英菲尼迪品牌與日產(chǎn)品牌獨立的關系;英菲尼迪是多元化的品牌，人員構(gòu)成國際化，領導層多數(shù)是歐洲人，整個香港總部有23個國家的人員組成;選擇全球化的城市香港，考慮到它離中國市場近，又是國際化大都市，貿(mào)易往來相對便捷;希望成為亞洲第一個豪華車品牌。

● 與戴姆勒合作推新車

　　前些時間報道過，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟與戴姆勒建立合作關系，雙方將分別持有對方3.1%股權，雙方共享發(fā)動機、新能源等相關技術成果。將推出基于奔馳全新前驅(qū)車平臺而打造的英菲尼迪Q30車型，約翰·德·尼琛(Johan de NYSSCHEN)回應說，他們將和戴姆勒共同開發(fā)一款Crossover車型，低于Q50，但具體型號未定，將搭載四缸柴油增壓引擎，預計2015年上市。

● 中國市場目標銷量：可達20萬輛

　　對于2013年的目標，約翰·德·尼琛(Johan de NYSSCHEN)沒有給與明確的回答，他強調(diào)，我們將把打造品牌影響力、建立完善職能機構(gòu)、健全經(jīng)銷商網(wǎng)絡和推出具有競爭力的車型為主要任務，同時也表示，不將銷量數(shù)據(jù)作為重點目標，作為第一大市場的美國，年銷量達20萬輛，相信中國也可以。

● 英菲尼迪將襄陽工廠投產(chǎn)

　　2012年5月28日，英菲尼迪國產(chǎn)化項目在東風日產(chǎn)襄陽工廠正式簽約。根據(jù)“日產(chǎn)Power88”中期事業(yè)計劃，至2016年，英菲尼迪將占領豪華車市場10%份額的目標，英菲尼迪在華國產(chǎn)將對此目標做出貢獻。

　　英菲尼迪2014年將在東風日產(chǎn)高端車型生產(chǎn)基地湖北襄陽工廠正式投產(chǎn)，首批國產(chǎn)車型為2款，預計2014年正式推出。這是繼2012年3月，英菲尼迪首個海外工廠在北美投產(chǎn)后(美國田納西州Decherd的工廠)的又一工廠。而為匹配英菲尼迪產(chǎn)能需求，襄陽工廠將通過產(chǎn)能改造，其包括天籟在內(nèi)的年生產(chǎn)能力將由13萬輛增至25萬輛，總投資額將超過20億元人民幣。

　　(文/新浪汽車)

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